The post С Наступающим 2026 Годом! first appeared on Топливная компания ООО ВЕГА.

Отложенные плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) сократили предложение бензинов на рынке, что вызвало бурный рост оптовых цен на бирже. Чтобы остановить его, правительство ввело полный запрет на экспорт бензина и планирует скорректировать топливный демпфер. Но на рынке считают, что, пока не будут увеличены производство и поставки топлива, подобные ситуации будут повторяться.

В начале августа оптовые котировки бензинов, которые планомерно росли с конца зимы, достигли своего пика. Только за первую неделю месяца стоимость марки АИ-95 несколько раз обновляла исторический рекорд. Так, 8 августа после недели непрерывного роста она достигла абсолютного максимума в 79,9 тыс. руб. за тонну, а 13 августа преодолела уровень 80,5 тыс. руб. Небольшая коррекция наметилась только 14 августа. Цены на АИ-92, отличающиеся большей волатильностью, также к 13 августа достигли пика в 70,9 тыс. руб. за тонну, превысив предыдущий рекорд от 11 сентября 2023 года (тогда цена подскочила до 70,4 тыс. руб. за тонну).

Основной причиной текущей динамики является нехватка бензина на рынке, отмечает управляющий партнер трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко. В России в летний период традиционно наблюдается рост спроса на топливо, что связано с сельскохозяйственными работами и увеличением автомобильного трафика в период отпусков.

«Несмотря на то что Россия производит топливо в больших объемах, его доставка в отдаленные регионы, особенно на юг, в Сибирь, на Дальний Восток, остается сложной из-за дефицита специализированного подвижного состава. Также сокращение предложения на внутреннем рынке связано с ремонтами сразу на нескольких крупных российских нефтеперерабатывающих заводах»,— объясняет партнер «S+Консалтинг» Павел Карпус.

В наибольшей степени на ценообразование сегодня влияют внеплановые остановки НПЗ.

«У участников рынка усиливаются опасения относительно стабильности снабжения. Биржевые цены отражают не только баланс спроса и предложения, но и ожидания, поэтому при рисках перебоев компании стараются закупиться впрок»,— подтверждает господин Дьяченко.

Оптовые цены на АИ-95 бьют все новые рекорды
При этом он напоминает, что официальные данные по запасам и производству закрыты и их невозможно проверить. В такой ситуации участники рынка видят косвенные признаки дефицита и воспринимают заявления о «достаточных запасах» как попытку давления на цены. Это усиливает недоверие и провоцирует слухи, которые могут разгонять рынок.

Дополнительным фактором влияния, указывает эксперт, является модель биржевых торгов. Сейчас на рынке более тысячи участников, в то время как объемы на отдельных базисах крайне малы. На аукционе открытия весь объем продается мгновенно, а купить его могут единицы, кому повезет попасть в первые сделки. Это ограничивает доступ к ресурсу, искусственно сдерживает рост биржевой цены и формирует разрыв с реальной рыночной ценой, которая заметно выше. Возникает отложенное напряжение: интерес к торгам растет, а фундаментальный дефицит не устраняется, поясняет Максим Дьяченко.

Ситуацию усугубляет то, что сами нефтяные компании могут выкупать часть объемов на бирже, а эта информация также закрыта. В результате рынок остается непрозрачным, с высоким уровнем концентрации покупателей, хаотичными действиями в условиях дефицита информации и условиями для формирования долгосрочного повышательного тренда цен, отмечает он.

Теоретический профицит
Сейчас в России действует более 100 заводов нефтепереработки с производственными мощностями, превышающими 300 млн тонн в год. В 2024 году фактический объем первичной переработки нефти сократился на 3,1%, до 266,5 млн тонн, что стало наиболее низким показателем за последние 12 лет. Выпуск бензинов составил 41,1 млн тонн, дизтоплива — 81,6 млн тонн. В 2025 году Минэнерго прогнозирует небольшой прирост производства. В первом полугодии, по данным источника «Ъ-Review», близкого к Минэнерго, выпуск бензина действительно рос — на 3,5% год к году, до 22,5 млн тонн.

И теоретически этого объема должно хватать для покрытия спроса на внутреннем рынке, который традиционно является профицитным. На него идет 85–90% всего производимого бензина, 80–85% авиакеросина и 50–60% дизельного топлива. Но в реальности в период повышенного спроса в России образуется дефицит бензинов. Особенно это касается марки АИ-95, динамика выпуска которой не успевает за увеличением потребления.

При этом летом 2025 года на национальном топливном рынке сложился «идеальный шторм» на фоне сразу нескольких дестабилизирующих факторов, указывают в «Пролеуме». Это перенос плановых ремонтов НПЗ с весны на лето, активный экспорт топлива за рубеж на фоне высоких цен, растущий сезонный спрос, а также внеплановые работы на некоторых НПЗ.

Активный рост оптовых котировок отразился и на розничных ценах, которые нефтекомпании исторически сдерживают для ограничения инфляции.

К концу июля, по данным Росстата, средняя розничная стоимость бензина в России превысила 61 руб. за литр. В частности, марка АИ-92 подорожала до 57,8 руб. за литр, АИ-95 — до 63 руб. Цена литра АИ-98 перешагнула отметку 84,5 руб.

Проверенные меры
Чтобы охладить рынок, правительство ввело полное эмбарго на экспорт бензина с 30 июля по 31 августа. До этого запрет на экспорт также действовал, но не касался производителей, выпускающих более 1 млн тонн бензинов в год. Раньше такая мера применялась лишь однажды — осенью 2023 года — и тогда оказалась эффективной в борьбе со стремительным ростом цен. Но сейчас она не оказала заметного влияния на рынок, так как не была устранена главная причина подорожания бензина — его дефицит. Как указывает вице-президент Российского топливного союза Ринат Фаттахов, после установления запрета на торгах на Петербургской бирже не наблюдается существенного увеличения предложения, в то время как сезонный спрос постепенно растет. Причем увеличивается он не только в России, но и в странах ЕАЭС, на которые эмбарго не распространяется.

По итогам августа участники рынка не ожидают резкого роста поставок на внутренний рынок, хотя Минэнерго пытается договориться об этом с нефтекомпаниями.

В министерстве сообщали, что ведут диалог для обеспечения баланса спроса и предложения на рынке топлива и контроля за ценовой ситуацией. Там уверяют, что объемы коммерческих запасов бензина и дизельного топлива соответствуют сезонным нормам и находятся вблизи рекордных значений, что гарантирует надежное обеспечение внутреннего спроса. Ситуация остается контролируемой, а колебания цен носят сезонный характер, подчеркивают в Минэнерго. Также в министерстве указывают, что, несмотря на рост цен на АЗС, его «темпы остаются в пределах общего инфляционного фона, а также принятых решений в акцизной политике».

При этом государство продолжает рассматривать дополнительные меры стабилизации ситуации в российском топливном секторе. Прежде всего речь идет о продлении эмбарго на экспорт бензина на сентябрь, когда в стране традиционно начинается волна плановых ремонтов НПЗ.

Помимо этого, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) рассматривает возможность повышения минимального объема продаж бензина на бирже с 15% до 17%, что, по мнению ведомства, добавит прозрачности ценообразованию и минимизирует риски необоснованного роста цен.

Кроме того, ФАС анализирует цены около 12 тыс. АЗС для выявления нарушений антимонопольного законодательства.

В России готовится полный запрет экспорта бензина
Запрет на экспорт бензина — единственный для правительства инструмент влияния на рынок, указывает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. Хотя, по задумке государства, в рамках налогового маневра взять на себя функцию защиты внутреннего топливного сектора от колебаний должен был демпфер. Механизм предполагает компенсацию нефтекомпаниям разницы между внутренними и экспортными ценами на бензин и дизель за те объемы, которые они поставили на российский рынок. Производители нефтепродуктов получают компенсации, если оптовые котировки на бирже не превышают установленную Налоговым кодексом условную цену более чем на 10% для бензина и на 20% для дизтоплива (на 2025 год — 60,45 тыс. руб. за тонну и 57,2 тыс. руб. за тонну соответственно). По данным Минфина, за первую половину 2025 года нефтекомпании в рамках механизма получили 544,7 млрд руб., за 2024-й — 1,815 трлн руб. Компании только однажды лишились выплат по демпферу — в сентябре 2023 года, но сейчас существуют высокие риски повторения такого сценария, если цены на бирже продолжат идти вверх.

Господин Фролов напоминает, что механизм демпфера, изначально запланированный как временный, работает уже несколько лет. Но эффективным он остается только в ограниченном диапазоне цен на внутреннем и внешнем рынках, а также в определенном обменном курсе, говорит он. «Именно поэтому при резких колебаниях мы наблюдаем его постоянные корректировки»,— отмечает эксперт.

Корректировки раздора
Очередные изменения могут быть внесены в Налоговый кодекс уже в ближайшее время. Сейчас рассматривается повышение порога отклонения от индикаторов в топливном демпфере, после которого нефтяники перестают получать выплаты из бюджета. По бензину они могут постепенно вырасти сначала до 15%, а затем до 20%, но окончательные параметры не раскрывались. Изменения в Налоговый кодекс Минфин и Минэнерго по поручению правительства должны внести в осеннюю сессию Госдумы, но оформлены они могут быть задним числом, чтобы нефтекомпании не лишились выплат по демпферу за август, в начале которого котировки превышали уровень отсечки.

Правительство может облегчить нефтекомпаниям получение субсидий
Однако, по мнению участников рынка, такая мера только подстегнет дальнейшее увеличение биржевых котировок до нового порогового значения. То есть если максимальное отклонение от индикативной цены составит не 10%, а 15%, то компании смогут получить выплаты по демпферу при цене 69,5 тыс. руб. за тонну.

Новое подорожание бензина, полагают на рынке, негативно повлияет на работу АЗС, особенно независимых. По расчету исследовательской компании «Петромаркет», к началу августа розничная продажа бензина уже была убыточной. Так, на 1 августа средняя по стране чистая маржа торговли автобензином на АЗС составляет –1,1 руб. на литр для АИ-92 и –1,4 руб. на литр для АИ-95.

«Причина, по которой АЗС генерируют убытки при торговле бензином,— высокие отпускные цены НПЗ на продукт, от которых зависит стоимость топлива, закупаемого АЗС для реализации»,— отмечают эксперты.

В свою очередь, Павел Карпус считает инициативу Минфина по изменению порога отклонения цен от индикаторов в топливном демпфере эффективной. При этом он указывает на необходимость системного развития инфраструктуры — модернизации НПЗ для роста производства высокооктановых топлив и развития сети хранилищ резервов топлива в регионах, что снизит зависимость от железнодорожных перевозок.

Еще одной эффективной мерой может стать обеспечение прямых субсидий АЗС в отдаленных регионах страны и создание стратегического запаса топлива по аналогии со стратегическими запасами зерна — некий госрезерв для экстренного снабжения регионов, полагает эксперт.

При этом важно обеспечить рынку открытый доступ к информации, а также изменить систему биржевых торгов, считает Максим Дьяченко. Он предлагает отказаться от искусственного «манипулирования» ценами и отменить аукционы открытия, которые, по сути, являются лотереей. Также положительное влияние на рынок, по его мнению, могут оказать снятие ограничения роста цены в 0,5%, объединение базисов НПЗ и исключение покупок вертикально интегрированных нефтяных компаний на базисах, где формируются индексы. «Кроме того, необходимо возвращение рыночного ценообразования без грубого вмешательства властей в угоду конъюнктуре,— добавляет он.— Но для всего этого нужны понимание текущей рыночной ситуации и политическая воля».

автор: Ольга Матвеева
Источник: Коммерсант
www.kommersant.ru/doc/7971552

ООО «ВЕГА» предлагает мелким и крупным оптом: дизельное топливо, бензин, керосин, СМТ оптом с доставкой по ЮФО и СКФО. Полный пакет документов на все поставки светлого топлива, оптовые цены, высокое качество сервиса, доставка всеми способами с нефтеперерабатывающих заводов. Прямые поставки топлива с заводов производителей.

Доставка по вашему выбору: или нашими бензовозами, или самовывоз.

The post Какими будут последствия кризиса на топливном рынке first appeared on Топливная компания ООО ВЕГА.

ЦЕНА СЕГОДНЯ НА ТОПЛИВО ЕВРО 5 — актуально на 02 июля 2025 года от компании ООО ВЕГА

Цена сегодня на топливо

Евро ГОСТ 32511-2013 класс К5 от топливной компании ООО «ВЕГА»  наиболее приемлема и вполне конкурентна. А если взять во внимание ответственность, пунктуальность, наличие автопарка бензовозов, предоставляемый полный пакет документов, то самый интересный партнер только наша компания.

Цена сегодня на топливо на АЗС

Обратите внимание, что в марте стоимость дизельного топлива преимущественно снижается по России. Регионально процент изменений отличается и Краснодарский край наименее подвержен резким подъёмам цен, благодаря наличию крупных НПЗ.

ООО «ВЕГА» предлагает мелким и крупным оптом: дизельное топливо, бензин, керосин, СМТ оптом с доставкой по ЮФО и СКФО. Полный пакет документов на все поставки светлого топлива, оптовые цены, высокое качество сервиса, доставка всеми способами с нефтеперерабатывающих заводов. Прямые поставки топлива с заводов производителей. Доставка по вашему выбору: или нашими бензовозами, или самовывоз.

ТОПЛИВНЫЕ НОВОСТИ В СМИ

Оптовые цены на топливо вернулись к росту

Самый дорогой и дешевый бензин в России. Почему везде разные цены на топливо

Бензин на бирже за июнь подорожал на 12%. Чего теперь ждать от цен на заправках?
Мария Соколова

С биржи в Санкт-Петербурге приходят тревожные вести: бензин АИ-92 за июнь подорожал на 12,5%, а АИ-95 — на 12,2%. Это не значит, что розничные цены на заправках тут же взлетят, но автомобилисты и транспортные компании пусть с лагом, но получат удар по своим финансам. И так с 1 июля повышаются цены на услуги ЖКХ, а тут еще бензин…

Но Минэнерго успокаивает: резких скачков цен на топливо в России в ближайшее время не будет.

— Традиционно в летний период увеличивается спрос на топливо со стороны агросектора, а также растет активность автомобилистов, включая туристические поездки. Текущая ситуация на рынке топлив стабильна. Запасы бензина и дизельного топлива близки к историческим максимумам, что гарантирует бесперебойное снабжение внутреннего рынка.

Мария Соколова

источник: НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ
https://newizv.ru/news/2025-06-30/skrytoe-podorozhanie-benzina-o-kotorom-molchat-gde-i-skolko-vy-pereplachivaete-437317

The post Цена сегодня 02.07.2025 г. на топливо ЕВРО 5 first appeared on Топливная компания ООО ВЕГА.

Керосин является одним из самых известных и старых нефтепродуктов, используемых практически повсеместно. Всего каких-то 100 лет назад этот продукт был единственным видом топлива почти для всех двигателей внутреннего сгорания. По сути, он является прародителем современного бензина и дизеля, ведь на нем ездили даже первые танки.

Свойства керосина довольно схожи с бензином или соляркой, однако уступают современным видам топлива в количестве выделяемой энергии при сгорании и, следовательно, в увеличенном расходе.

Керосин для сельскохозяйственной техники

Одним из первых применений керосина является работа двигателей тракторов, автомобилей, грузовиков в начале XX века. В связи с неимением аналогов, керосин являлся единственным способом «заставить механизм ездить». Однако расход топлива в таком транспорте был крайне высоким и после изобретения, и при первой возможности, двигатели на керосине заменили на бензиновые или дизельные.

Сегодня тракторный керосин в ДВС не используется, однако он не потерял своей актуальности в других сферах. Так данный вид топлива активно применяется для опрыскивания посевов, например, моркови: он отлично защищает от вредителей и не портит корнеплоды.

Технический керосин

Керосин является промежуточным видом сырья в некоторых сферах химической промышленности: из него делают горюче-смазочные, охлаждающие жидкости. Так же он участвует при производстве стекольный и фарфоровых изделий. Некоторые виды производств используют технический керосин в качестве растворителя.

Освещение керосином

Керосиновые лампы, пожалуй, самая популярная сфера применения. Активное бытовое применение обусловлено некоторых свойствам продукта: не коптит, горит долгое время в стандартной фитильной лампе, не образовывает нагара. Кроме освещения, он нередко используется, как растворитель, пропитка материалов из натуральной кожи, в аппаратах, предназначенных для резки металла.

Авиационное топливо. Керосин.

Авиационное топливо — это горючее вещество, которое вводится вместе с воздухом в камеру сгорания двигателя различных летательных аппаратов для получения тепловой энергии в процессе окисления кислородом воздуха (сжигания). Оно делится на 2 типа:

• авиационный бензин;
• керосин.

На сегодня керосин является наиважнейшим самым эффективным видом топлива для заправки самолетов и вертолетов. Специальный авиационный вид обладает высокими показателями температуры сгорания, стабильностью при термо окислении, низкотемпературными свойствами.

Именно потому, что характерный запах, маслянистая консистенция, низкая летучесть керосина делают его востребованным во многих отраслях быта. Этот нефтепродукт выступает в качестве приманки для ловли рыбы (караси, почему-то, клюют на керосин!), кроме того, используется в народной медицине (люди, для исцеления от различных заболеваний, используют керосин для наружного и внутреннего применения, так как керосин, как ни странно, исцеляющее воздействие на человеческий организм при достаточно широком круге заболеваний), дезинфекции. Так же керосин считается самым лучшим сырьем для огненных шоу.

Благодаря своим свойства, керосин найдет свое применение в новых изобретениях, развлечениях и в быту. Несмотря на стремительное его замещение современными видами топлива, нефтепродукт останется востребованным еще очень долго.

The post Керосин. Его применение first appeared on Топливная компания ООО ВЕГА.

Именно бензин является самым востребованным источником энергии, несмотря на активно развивающиеся альтернативные источники энергии. Нефтепродукты остаются самым актуальным топливом во многих сферах жизни, благодаря высокой энергетической эффективности. Большинство направлений жизни человека, такие как транспорт, отопление, производство электроэнергии мобильными устройствами (электрогенераторами) — бензин, дизельное топливо, мазут остаются очень популярными.

Основное преимущество бензина заключается в относительно невысокой стоимости, возможности использования вдали от цивилизаций, например, в небольших электростанциях. Большое количество энергии, получаемой из данного нефтепродукта в двигателях внутреннего сгорания, при относительно невысоком расходе делает его самым эффективным способом получения энергии.

Виды бензина

Существуют несколько видов бензина: автомобильный, авиационный, лигроин, нефрас и другие, менее известные. Как видно из названия, вид бензина отличается в зависимости от назначения использования – в авиации или автотранспорте. Последние 2 представляют собой промежуточное сырье в химической промышленности. Из-за большой разницы состава замещать один вид другим невозможно.

Автомобильный бензин

Для двигателей внутреннего сгорания автомашин и им подобных бензин, пожалуй, самый распространенный вид. Широкую известность данный вид топлива получил благодаря обилию подходящих ДВС. Этот вид топлива, в сравнении со многими другими, крайне экологичен по многим параметрам: при сгорании горючего; при попадании в воду или на растения. Из чего можно заключить, что разумно отдавать предпочтение именно бензину.

Автобензин разделяется по октановому числу:

· АИ-80;

· АИ-92;

· АИ-95;

· АИ-98;

· АИ-100.

Октановое число бензина представляет собой свойство химического сопротивления к самовозгоранию при сдавливании. Чем оно больше, тем выше сопротивление. Высокий уровень сопротивляемости приводит к уменьшению расхода топлива при сохранении количества выделяемой энергии.

Как ни странно, для человека несведующего, бензин имеет свойства замерзать, кристаллизоваться или густеть при таких температурах: от -20 ⁰ С до -350 ⁰С. Это однозначно указывает на низкое качество производства горючего или неправильное количество присадок в топливе. Из-за низких температур меняется состояние исключительно некачественного топлива – в морозную погоду такой состав замерзает буквально, то есть переходит в желеобразную субстанцию — гель. Испаряемость такой воздушно-топливной смеси практически утрачивается, впрочем, как и качество её распыления.

В современном мире бензин постепенно вытесняет электричество. Это происходит с целью сохранения окружающей среды, однако ток не способен в полной мере заменить нефтепродукт. В любом случае, это топлива останется актуальным еще много лет.

Чтобы получить от нефтепродукта все то, что требуется важно приобретать его в проверенных компаниях, осуществляющих поставки напрямую от производителя. Потому что, во-первых, это исключает возможность подмешивания в топливо различных примесей с целью увеличения объема, а во-вторых, поможет сохранить работоспособность двигателей.

Если заинтересовала покупка бензина, обратитесь в топливную компанию ООО «ВЕГА»

The post Бензин в современном мире first appeared on Топливная компания ООО ВЕГА.